近日，江蘇省環保廳就地方環境保護標準《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機物排放標準》（以下簡稱標準）征求公眾意見，記者了解到，這是江蘇省內首個汽車噴涂行業廢氣污染排放標準，目的是從源頭上控制顆粒物尤其是臭氧的污染前體物：揮發性有機物，英文簡稱VOC。

臭氧成南京上空首要污染物

轉眼6月中旬，二季度過去大半，回溯南京環保局空氣質量實時發布記錄，臭氧正悄然“上位”，穩穩壓過PM2.5，成為南京上空污染物NO.1。

2015 年4 月，30 天里，13 天的空氣首要污染物都是臭氧；去掉PM10和 NO2.客串”的幾天，去掉兩個優秀天；4 月PM2..5為首要污染物的僅有9 天。 5 月，31 天里，15 天的首要污染物是臭氧，PM2..5呢？只有8 天。專家表示，近地面大氣中的臭氧主要有兩個來源，一是平流層臭氧向下輸送，二是近地面氮氧化物和揮發性有機物等在高溫、強光照條件下發生光化學反應生成臭氧，工業生產、餐飲油煙、汽車尾氣、噴涂行業等都是臭氧產生的主要來源。

這絕不是偶然現象。就在6 月初，南京環保局發布的2014 年環境狀況公報中顯示，去年監測的空氣6 種污染物中，臭氧是唯一一個不降反升的污染物。尤其5—6 月份更是南京臭氧“高發期”，超標天數占全年44%。

江蘇省給汽車噴涂排廢立規矩

江蘇是汽車大省，環保研究顯示，汽車生產尤其是噴涂過程中，會排放大量的揮發性有機物（簡稱有機廢氣 VOC），這是形成臭氧、氮氧化物等污染物、造成藍天不藍的重要污染前體。

“臭氧在污染物排行中的地位躥得很快，直接證明VOC 污染加劇。”省環保廳的專家們說，今年重點加大了各相關行業VOC 排放的治理力度，其中之一，就是各大汽車廠。

繼年初對《家具制造行業揮發性有機物排放標準》（征求意見稿）對公眾征集意見后，省內擬制定江蘇省地方環境保護標準《表面涂裝（汽車制造業）揮發性有機物排放標準》（以下簡稱標準），目前正在對外征求意見反饋，記者了解到，這是江蘇省首個汽車噴涂行業廢氣污染排放標準。

儲運、混合、攪拌、清洗、涂裝等環節都有要求

標準規定了江蘇省汽車制造行業表面涂裝相關作業，包括汽車整車及車身制造過程中的儲運、混合、攪拌、清洗、涂裝、干燥及其后處理單元中揮發性有機物排放限值、監測和監控要求、生產工藝和管理要求。

據介紹，汽車涂裝過程中會使用大量的苯、甲醛等化學制劑，產生污染氣體排放，排放物主要是有機廢氣VOC。它們進入大氣，和空氣中的其他污染物產生二次污染，會形成PM2..5和造成臭氧超標。此前，汽車生產行業的廢水排放、固體廢棄物排放、噪音排放，都要遵守相應的國家和地方污染物排放標準，但像此次這樣立法中細化到表面涂裝方面的廢氣排放“把關”，此前，一直沒有明確標準。

作為江蘇省地方性法規，標準中對涂裝各項環節均嚴格要求，明確在汽車涂裝生產線的噴漆室應安裝自動漆霧處理系統，烘干室應安裝VOC 污染治理設備，且烘干室VOC 廢氣處理效率應當在90%以上。

標準提到，排氣筒不得低于15m，且高出周圍200m 半徑范圍的居民和商業集中區最高建筑5m 以上。排氣筒應按照國標規定，設置永久采樣監測孔、采樣平臺及其相關設施。

標準明令禁止露天噴涂、烘干，要求加強車間設備的密閉性，減少揮發性氣體的散逸。汽車噴涂使用的有機溶劑，其操作應在強制通風換氣條件下進行，產生的VOC 經排氣系統導入有效收集設備后集中處理排放。

為避免汽車生產企業偷排漏排，標準要求通風換氣設備、密閉排氣系統、揮發性有機物污染治理設備應與產生 VOC 的生產工藝同時運行，不應停運或減運。