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記者從工信部了解到的最新數據顯示，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標在國際市場的份額繼續位居世界第一。目前，我國船舶工業產業鏈、供應鏈的堵點、卡點問題基本解決，行業趨于平穩健康發展。
上半年我國造船三大指標繼續位居世界第一
數據顯示，一至六月份，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，國際市場份額繼續位居世界第一。尤其剛剛過去的六月份，我國船舶工業已經走出四月份的最低谷，新承接船舶訂單達476萬載重噸，環比大幅增長107%；造船完工量422萬載重噸，環比增長64.2%，是近兩年以來的最好水平。
中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：這是一個了不起的成績，數據證明五月份恢復性增長有堅實基礎，而且也彰顯了中國船舶工業全球供應鏈的穩定性，前期政策正在落地并逐步發揮重大作用。新接訂單的顯著亮點，讓我們看到中國船舶工業國際競爭力是非常強勁的。
李彥慶介紹說，今年上半年，在新接訂單方面最大的亮點是我國液化天然氣船接單量達到30艘，比去年增長6.5倍，按艘數計，占國際市場份額的32.6%。
主動作為 大額訂單紛紛落戶中國船企
在這份成績單中特別引人注目的是，新接訂單中，高端船型和一些特種船的訂單位居世界前列。是什么原因讓這些大額訂單落戶中國船企？來看記者從生產企業發回的報道。
江蘇的招商工業南京金陵船廠負責人告訴記者，目前船廠的船塢、碼頭的生產任務非常飽滿，日本、意大利和德國等國外客戶下單的三個系列滾裝船正在同時開工建造。
招商工業總經理助理、南京金陵船廠總經理 姜福海：2022年上半年，全球66艘車滾裝船新造訂單中，我們就拿到了38艘，排名全球第一，得益于我們領先的技術能力、嚴格的質量標準。
而招商工業另外一個主打產品中小型化學品船的訂單量位居世界前茅則是得益于我國造船工業完整的產業鏈。
招商局金陵鼎衡船舶（揚州）有限公司總經理 方云虎：中小型化學品船是一個細分市場，目前我們的手持訂單已經排到了2025年，訂單量充足主要得益于我們長三角地區完整的產業鏈，我們用高品質船舶設計和優質的特色化服務穩固了許多回頭客。
中國船舶集團是全球最大的造船企業，今年上半年，受制于疫情影響，正常的商務談判被迫中斷，但是，經營團隊以“云談判、云簽約”等形式，想方設法克服困難把疫情的影響降到了最低，最新數據顯示，中國船舶集團上半年新接訂單超過1000萬載重噸，已經提前完成全年接單目標。
中國船舶集團中國船舶工業貿易有限公司總經理 胡凱：疫情形勢下取得這樣的成績實屬不易，在疫情階段主動作為，確保了經營承接的各項程序和各個環節暢通、高效，訂單質量上穩步提升，中高端船型合同金額占比達到90%，雙燃料動力船舶訂單占比越來越高。尤其是大型LNG（液化天然氣）船，占全球LNG（液化天然氣）船簽約的比例超過三分之一。
中國造船業：科學組織 生產進度全面提速
今年四月份以來，受疫情影響，生產暫停、物流受阻等困難一度使船舶工業面臨前所未有的挑戰。五月份逐步恢復生產以來，目前我國各大造船基地生產進度全面提速。
在上海長興島的中國船舶滬東中華造船基地，一艘正在建造的液化天然氣運輸船，這種船型是今年訂單中最多的船型，工人師傅告訴記者，最近上海持續高溫，為了確保高溫季節的安全生產，我們細化工作措施，全部員工錯峰工作，主要工作時間集中在早、晚兩個時間段。
中國船舶集團滬東中華總裝二部部長 黃華兵：上午從五點工作到十一點，下午從五點工作到七點，重要的工作到晚上九點，同時，我們還加強了對員工的技能培訓，將原本3周的試驗縮短到兩周。
在中國船舶外高橋造船廠的郵輪生產線，由于疫情原因，船東方專業負責人無法抵達現場，他們就通過視頻直播的方式開展報驗工作，這樣既節約了時間，樣板艙建造的設計和質量也得到各方一致認可。據了解，目前，我國三大造船基地的生產都處于滿負荷工作狀態。
中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：從環渤海灣地區、長三角地區和珠三角地區三大造船集群的目前生產情況來看，未來我們有兩到三年的工作量已經非常飽滿，現在我們三大造船集群各個企業都非常繁忙，大家都在精心組織戰高溫，要全力以赴完成全年的生產經營任務。
